在1900年的巴黎車展上，保時捷跑車憑著卓越的產品性能一舉成名，從此以后，保時捷公司步入了飛速發展的軌道。可是，隨著1929年10月24日美 國華爾街股市突然崩盤，全球經濟急轉直下，步入大蕭條時期，這給正處于成長階段的保時捷蒙上了一層厚重的陰影。

　　為了應對經濟危機，保時捷公司除了采取減產和優化產品的措施外，并未果斷進行裁員。因為在保時捷公司創始人費迪南德.保時捷看來，保時捷公司之所以能成為世界上一流的車企，很大程度上源于這里匯聚了當時世界一流的汽車制造方面的天才工程師，如果將這些天才工程師解雇的話，將給公司帶來難以挽回的巨大損失。但是在全球經濟低迷的情況下，如果不裁員的話，巨額的人力成本又可能將企業拖垮。圍繞是否裁員的兩難選擇，費迪南德召集管理人員開了多次會議，一直沒有討論出什么好的解決方案。

　　有一天，費迪南德應邀參加一位圈內好友的生日晚宴。在這次宴會上，費迪南德對這位老友說出了自己有關裁員的困惑，他的好友誠懇地說："對于我的公司而言，當下最突出的問題是極度缺乏進行產品改進的頂尖人才。如果你們真要裁員的話，我倒是愿意接納幾個。"朋友的這番話頓時提醒了費迪南德，使他的腦海中萌發出解決裁員問題的好方法。

　　幾天后，費迪南德召開了新聞發布會，他宣布，保時捷公司將開展"租賃業務"，只是他們租出去的不是保時捷高速跑車，而是其它汽車制造商夢寐以求的天才工程師。這一消息經過媒體披露后，迅速在德國引起轟動，各類中小型汽車制造商紛紛找上門來洽談業務。很快，保時捷公司三分之一的工程師被租出去，這些人為保時捷公司帶來的利潤回報跟銷售汽車一樣高。就這樣，保時捷公司通過租賃天才工程師的業務，不僅避免了裁減頂尖技術人員，還確保了自身的經濟效益，從而成功地度過了危機。

　　兩難的境地并不可怕，怕的是以一種僵化的方式去應對，換一個角度去思考，很多難題都可以迎刃而解。